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Nova ferramenta de programação oferece melhores opções de voo e maiores lucros das companhias aéreas

Pesquisadores do Dartmouth e do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) desenvolveram uma abordagem original ao agendamento de voos que, se implementada, poderia resultar em um aumento significativo nos lucros das companhias aéreas e em mais voos alinhados às preferências dos passageiros. A abordagem é apresentada em um artigo, “Desenvolvimento de horários de companhias aéreas e atribuição de frota que incorporam a escolha de passageiros”, publicado recentemente na Transportation Science , a revista líder no campo da análise de transporte.

Algumas das etapas mais importantes da tomada de decisões tomadas pelas companhias aéreas em todo o mundo contam com ferramentas que não incorporam totalmente as preferências dos passageiros e a dinâmica da programação de voos, resultando em lucros perdidos e passageiros insatisfeitos, segundo os autores. O novo documento usa dados de 2016 da Alaska Airlines para introduzir uma abordagem de otimização integrada original para horários abrangentes de vôos e atribuição de frota, levando em consideração as preferências dos passageiros, como horário de partida do voo.

“Além dos preços dos bilhetes, talvez a maior coisa com a qual os passageiros aéreos se importam é a conveniência da programação de voos. No entanto, devido às complexidades computacionais associadas, ninguém realmente tentou redesenhar completamente a programação de voos de uma companhia aérea do zero para levar em consideração a preferência dos passageiros , “disse o co-autor Vikrant Vaze, professor assistente de engenharia em Dartmouth. “Este artigo faz exatamente isso, propondo um modelo matemático abrangente e um novo algoritmo para resolvê-lo. Alinha os horários dos vôos às preferências dos passageiros, maximizando os lucros das companhias aéreas”.

A abordagem flexível e abrangente do modelo permitiria às companhias aéreas aumentar o número de passageiros com itinerários únicos e, consequentemente, aumentar drasticamente a receita total e o lucro operacional total em comparação com as abordagens mais avançadas atualmente usadas no setor. Além disso, o artigo sugere que uma companhia aérea que use essa abordagem experimentaria um aumento significativo na participação de mercado .

Primeiro autor Keji Wei, que era Ph.D. em engenharia candidato em Dartmouth enquanto trabalhava no estudo, recebeu o Prêmio Anna Valicek no Simpósio da Federação Internacional de Sociedades de Pesquisa Operacional (AGIFORS) no outono passado por seu trabalho neste artigo. Agora, Wei é analista sênior de pesquisa operacional da Sabre Corporation, fornecedora líder de soluções de tecnologia para o setor de viagens.

Além de Wei e Vaze, o artigo foi co-escrito por Alexandre Jacquillat, professor assistente de pesquisa operacional e estatística na MIT Sloan School of Management.

Os autores observam que o documento não considera fatores como estratégia de negócios e pedidos de aeronaves porque os dados não estão disponíveis, bem como a disponibilidade de portões e slots de aeroportos por uma questão de simplicidade. No entanto, a abordagem foi projetada para ser versátil e utilizável para uma variedade de decisões de planejamento estratégico tomadas pelas principais companhias aéreas com um orçamento computacional realista.

Vaze está atualmente trabalhando em um follow-up de papel que irá incorporar considerações de gerenciamento de receitas para agendamento e frota de atribuição.